
作为一个常年泡在懂车帝论坛、试驾过几十款家用SUV的老车迷,最近被捷途X70L的操作直接惊到了——新车9月25日刚上市,置换价9.99-13.39万的定价本就够诚意,居然转头就跑去南京理工大学汤山科研试验中心,搞了场堪称“魔鬼级”的安全测试。

要知道汤山这地方可不是普通试车场,本来是兵器测试的专业场地,而捷途X70L(品技术)直接在这里接受了两项极限考验。这操作在10万级SUV里根本见不到,毕竟大多数车型顶多也就做做常规碰撞测试,敢这么“硬核”秀肌肉的,捷途X70L算是把家用车的安全底线拉到了新高度。今天就带大家深度拆解这款车,从极限测试的细节到日常用车的实际体验,也给正在纠结七座SUV的车友们一个真实参考。

说实话,一开始刷到捷途X70L的测试视频时,我还以为是营销噱头——民用SUV搞极限测试,是不是有点小题大做?但仔细看完中国汽研出具的测试报告,再反复回看测试画面,才发现这波是真・实力展示,没有半点水分。测试团队选的是车身侧面非常关键的B柱作为射击目标,用过的子弹包括5.8mm、7.62mm、9mm三种常见制式弹药,而且是近距离连续射击,参照的还是防弹盾牌标准。

懂车的朋友都知道,B柱是侧面碰撞时保护乘员舱的核心结构,平时轻微刮蹭可能看不出差别,但真遇到严重事故,能不能扛住冲击全看它的强度。测试结束后,工作人员打开车门检查,结果让人意外:三种子弹全被B柱成功阻挡,没有一颗穿透车身,驾驶舱内部更是没有明显冲击痕迹,B柱仅仅出现轻微变形。后来查了官方资料才明白,这不是运气好,而是捷途X70L的车身结构本身就够“硬”。它的“磐石车身”采用笼式设计,高强度钢使用比例高达86%,其中21%是抗拉强度达1350MPa的热成型钢——简单说,这种钢的强度差不多能媲美部分装甲车的防护级别,难怪能顶住子弹的冲击。

如果说子弹测试还只是考验局部强度,那爆破测试就是对整车结构和可靠性的全方位考验。测试中分别用2kg、4kg、6kg的TNT炸药,在车头、车尾、车侧3米远的地方依次引爆,这个药量可不是闹着玩的——6kg TNT差不多相当于一枚反坦克地雷的威力,4kg车头引爆的冲击力,堪比122毫米榴弹炮的打击强度。全程看测试视频的时候,我手心都捏着汗:6kg炸药在主驾一侧引爆后,现场烟尘四起,车身左侧玻璃全碎,部分外部零件飞溅,但等烟尘散去,让人震惊的画面出现了:座舱关键结构居然完好无损,四个车门都能轻松打开,没有出现任何卡死的情况,车机系统也能正常点亮,甚至车辆还能正常启动行驶。

更让人意外的是4kg炸药车头引爆的环节,前风挡虽然炸裂但没有完全破碎,A柱更是一点变形都没有,座舱里没有任何异物侵入。要知道车头是车辆碰撞时的主要吸能区,能扛住这种级别的冲击波,意味着日常行驶中遇到正面碰撞,驾驶舱的生存空间会得到极大保障。可能有车友会说:“平时开车又不会遇到这种情况,搞这些测试有意义吗?”其实我一开始也有这种疑问,但后来想通了——极限测试本质上是对车辆安全性能的“压力测试”。就像买保险,不是盼着出事,而是希望关键时刻能有保障。一辆能在爆破中保持座舱完整的车,日常遇到追尾、侧碰这种常见事故,安全性自然更让人放心。

捷途X70L能扛住这么严苛的测试,绝不是靠运气,而是在车身结构和材料上真金白银的投入。作为家用车,安全永远是底线,而捷途X70L的这套安全配置,在10万级价位里属于是“降维打击”。咱们先看核心的车身结构,捷途X70L的“磐石车身”不是喊出来的口号,而是有实打实的数据支撑。全车高强度钢占比86%,这个比例在同级别车型里是什么水平?对比一下就知道:哈弗H6的高强度钢占比约78%,长安CS75 PLUS约80%,而捷途X70L直接干到了86%,而且其中21%是热成型钢。

可能有车友对这些数据没概念,简单科普一下:热成型钢的抗拉强度能达到1350MPa,相当于一平方厘米的面积能承受13.5吨的拉力,用在车身关键部位,能极大提升抗变形能力。而捷途X70L的车身扭转刚度达到了23500N・m/deg,这个数据已经接近部分豪华品牌SUV的水平——扭转刚度越高,车辆在碰撞时的结构稳定性越好,不会出现大幅度扭曲,能极大程度保护乘员舱空间。

除了整体结构,捷途X70L在细节防护上也做得相当到位。它采用了越野车常见的一体式热成型双门环设计,四门都配备了热成型防撞钢板,这种设计在侧面碰撞时,能形成一个闭环的防护结构,有效阻挡冲击力向座舱传递。更让我惊喜的是二三排座椅靠背都加装了防穿刺钢板。要知道家用七座SUV的第三排大多坐的是老人或孩子,平时遇到追尾事故,后备箱里的货物很容易因为惯性向前冲击,而这层钢板能直接挡住异物穿刺,给后排乘员多一道安全保障。这种细节设计,很多20万级的SUV都未必配备,捷途X70L在10万级价位里能做到,确实体现了“越级才豪华”的产品理念。

另外,全车标配的6安全气囊(含侧气帘)也值得一提。侧气帘能覆盖前后排侧窗区域,在侧面碰撞时能有效保护头部,配合笼式车身,形成了全方位的被动防护体系。根据官方数据,这套防护系统在正面碰撞时能将驾驶舱变形量减少30%,侧碰时B柱侵入量控制在15cm以内,完全满足C-NCAP五星碰撞标准。

被动安全够硬核,主动安全同样不落下。捷途X70L搭载的L2级驾驶辅助系统,在10万级车型里配置算相当全面了,整合了ACC自适应巡航、车道保持辅助和AEB自动紧急制动功能。实际试驾时发现,ACC自适应巡航在高速上很好用,跟车距离可以调节,加速减速都很平顺,不会有突兀的顿挫感;车道保持辅助系统反应也比较灵敏,当车辆偏离车道时,方向盘会有轻微的震动提醒,还能辅助修正方向,长途驾驶能减轻不少疲劳。

540°全景影像系统非常实用,通过5颗超清广角摄像头和4颗超声波雷达,不仅能实现360°无死角监控,还能看到底盘下方的情况,也就是俗称的“底盘透视”功能。在小区狭窄路段会车,或者靠边停车时,这个功能简直是救星,能清晰看到车轮旁边的障碍物,配合动态轨迹线,新手也能轻松停好车,据官方数据统计,这套系统能将剐蹭风险降低约40%。还有四音区语音控制系统也很加分,后排乘客直接说“打开空调”“播放儿歌”,车机就能精准响应,不用驾驶员分心操作,间接提升了行车安全。这些主动安全配置加起来,完全达到了20万级以上车型的水准,在10万级里算是越级表现。

当然,家用车不能只看极限安全,日常开着舒服、用着方便才是关键。为了更真实地体验捷途X70L,我特意找朋友借了一辆2.0TD 8AT旗舰型,开了整整一周,覆盖了城市通勤、高速巡航、周末露营等多种场景,下面说说我的直观感受。

作为一款定位大七座的SUV,空间表现是核心竞争力。捷途X70L的车身尺寸为4810mm×1930mm×1705mm,轴距达到了2820mm,实际乘坐体验相当不错。我身高178cm,调整好主驾驶座椅后,头部还有一拳两指的空间;坐到第二排,腿部空间能达到两拳,而且座椅可以前后滑动,调整范围很大;就算是第三排,坐我这种体型的成年人也不会觉得特别局促,头部有一拳空间,腿部也能勉强放下,短途乘坐完全没问题,比哈弗H6的第三排实用多了。更惊喜的是空间灵活性,第三排座椅放倒后,能形成一个1.8m×1.2m的平整空间,周末带家人露营,铺个床垫就能当车床用,完全不用额外带帐篷。车内的储物空间也很丰富,前后排共有33处储物格,手机、水杯、零食、儿童玩具都能找到合适的地方放,对于有孩子的家庭来说太实用了。

动力方面,捷途X70L提供1.5TD和2.0TD两种动力选择,匹配7挡双离合或8挡自动变速箱。我试驾的2.0TD版本,搭载的是奇瑞旗下知名的鲲鹏发动机,最大马力254Ps,峰值扭矩可以达到390N·m,实际开起来动力储备很充足。城市通勤时,油门响应很线性,起步不会有顿挫感,低速跟车也很顺畅;高速上超车时,深踩油门,变速箱换挡速度很快,动力能瞬间爆发出来,超车过程干净利落,完全不会有“肉”的感觉。让人满意的是油耗表现,原以为2.0T发动机油耗会很高,实际开下来,城市早晚高峰通勤百公里油耗大概8.5L左右,高速巡航能降到6.8L,加92号汽油就行,对于一款七座SUV来说,这个油耗水平相当亲民。

舒适性方面,捷途X70L的表现完全超出了我的预期,尤其是它配备的CDC电磁悬架,在10万级SUV里是很罕见的配置。这套悬架能根据路况实时调整阻尼,过滤颠簸的效果非常好。平时过小区门口的减速带,不用特意踩刹车减速,车身颠簸很小,坐在后排的家人不会有明显的晃动感;走那种坑洼较多的乡间小路时,悬架也能快速吸收震动,不会有多余的弹跳,车身稳定性很好。过弯时侧倾也控制得不错,就算速度稍快,也不会让人觉得心慌,比长安CS75 PLUS的悬架表现更出色。隔音效果也值得一提,80km/h以内行驶时,车内很安静,风噪和胎噪都不明显;就算车速跑到120km/h,风噪会稍微变大,但也在可接受范围内,开点音乐就能盖过。内饰用料也很实在,中控台大部分区域都用了软质材料包裹,摸起来很有质感,完全不像10万级车型的水准。

对于家用车来说,可靠性和后期用车成本也是大家非常关心的点。捷途X70L提供整车终身质保政策,核心部件都在质保范围内,这一点真的很加分。我特意去懂车帝论坛翻了翻捷途老车主的反馈,有位6年车龄的捷途X70车主说,之前发动机有点渗油,去4S店直接免费修好了,而且服务态度很好。这种终身质保政策,不仅能降低后期用车成本,更能看出厂家对自身产品可靠性的信心。一周试驾下来,车辆没有出现任何小毛病,车机系统操作流畅,没有卡顿现象;底盘和悬架也没有渗油、异响等问题,整体可靠性表现让人放心。

为了让大家更清楚捷途X70L的竞争力,我特意找了两款热门竞品——哈弗H6和长安CS75 PLUS,做了个简单的对比,看看在关键维度上它到底有没有优势。在被动安全方面,捷途X70L的86%高强度钢占比,比哈弗H6的78%和长安CS75 PLUS的80%都要高,热成型钢占比也优于同级;而且捷途X70L的座椅防穿刺钢板、一体式热成型双门环设计,都是另外两款车没有的。主动安全方面,三款车都有基础的倒车影像、倒车雷达,但捷途X70L的540°全景影像、L2级驾驶辅助系统是标配,而哈弗H6和长安CS75 PLUS只有高配车型才配备,性价比瞬间拉开差距。

虽然三款车都是中型SUV,但哈弗H6和长安CS75 PLUS的七座版本空间表现都比较一般,第三排基本只能应急,成年人长时间乘坐会很不舒服;而捷途X70L的第三排空间更实用,而且座椅放倒后的拓展空间更大,对于有七座需求的家庭来说,优势非常明显。除了安全配置,捷途X70L的舒适性配置也很有诚意。10万级价位就能买到CDC电磁悬架、四音区语音控制、全车软质内饰,而这些配置在哈弗H6和长安CS75 PLUS上,要么没有,要么只有顶配车型才提供。再加上9.99-13.39万的置换价,性价比直接拉满。

捷途X70L共推出5款车型,置换价9.99-13.39万,不同配置之间的差价不大,该怎么选才比较划算?给大家直接上干货建议:

1.5TD 7DCT标准型(置换价9.99万):作为入门车型,这款车的基础配置已经很够用了:86%高强度钢车身、6安全气囊、倒车影像、倒车雷达、多功能方向盘、中控大屏这些核心配置都有,完全能满足日常通勤和基本的安全需求。如果预算有限,只是偶尔用七座,这款入门版就是性价比之选。

2.0TD 8AT旗舰型(置换价13.39万):虽然是顶配车型,但13.39万的价格依然很有诚意。这款车配备了2.0T鲲鹏发动机+8AT变速箱,动力更强、换挡更平顺;还多了CDC电磁悬架、L2级驾驶辅助系统、540°全景影像、四音区语音控制等配置,不管是动力表现还是舒适性、安全性,都达到了极佳水平。如果经常全家出游、跑高速,这款顶配车型非常值得选,花13万多就能买到20万级的配置,太值了。

试驾完捷途X70L,再回顾它的极限安全测试,我的感受就是:这才是10万级家用SUV该有的样子——不搞虚头巴脑的营销,而是把钱花在核心的安全和实用配置上。86%高强度钢打造的“磐石车身”、能扛住子弹及爆破的硬核防护、L2级驾驶辅助+540°全景影像的主动安全配置,再加上宽敞的七座空间、实用的舒适性配置和终身质保政策,捷途X70L用9.99-13.39万的价格,做到了很多20万级车型都做不到的事情。

对于大多数家庭来说,买车看重的就是安全、空间、可靠性和性价比,而捷途X70L在这几个维度上都表现得很出色。如果你正在纠结10万级七座SUV,我建议你一定要去4S店试驾体验一下,尤其是感受一下它的底盘质感和安全配置,相信不会让你失望。最后想说,家用车的安全永远不嫌多,捷途X70L敢于挑战极限测试,不仅是对自身产品的信心,更是对消费者负责的态度。在10万级价位里,能把安全做到这个程度,捷途X70L配得上“品质优选”的称号,也值得成为更多家庭的出行伙伴。
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