去年夏天有段时间，表弟打算换车，家里老爷子的捷达跑了快十年，毛病多得见天。那天在县城的东风雪铁龙4S店门口晃悠，看见那辆淡蓝色的凡尔赛C5X停在玻璃窗边。说实话，头一眼瞅着跟轿车不太一样，后备厢又能装，架势高得像SUV。销售小黄皮鞋一踩，过来热情地拍了拍车门：“现在只要9万多，动力都是一模一样，随便挑配置——不用纠结，买谁都一样带劲。”
这车动力系统没分高低，全系一款1.6T的涡轮增压发动机，参数没啥玄乎，175马力、250牛米。镇上的修车罗师傅听了乐：“1.6T算啥了？群里有个别克的1.5T都说有180匹。”不过这车涡轮介入特别早，一脚油门没反应多会儿，等转速一上来就跟打鸡血似的。8AT，还是那老爱信手自一体，开了两圈没感觉顿挫，看路况切到运动模式就有点小抽抽。那天店门口堵车，慢慢挪，变速箱衔接倒还真顺，不太像出头的法系派头。
讲底盘结构，市上懂车的总说，“扭力梁那是省钱玩意儿”，可雪铁龙有自己玩法。这C5X后独有个叫PHC自适应悬架，听说能变软变硬，是根据你怎么开咋走就自己调了。去年广场那地，石子路抖得要命，试着压了一圈，头顶那块玻璃没晃动多少。罗师傅还是嘴硬：“前面麦弗逊，后面扭力梁，这车要不是雪铁龙标，都没人信十来万能上自动软硬悬挂。”
顺路聊到悬挂和离地间隙，C5X的数据说是193毫米，和本地常见的H6、博越那种SUV比，底盘居然还略高。县道那种坑坑洼洼的老路头儿，普通轿车总要蹭底盘，这车偶尔过点小坎直接飘过。去年秋天，有人好奇问这车麋鹿测试能开到多少，微信群里一个自测哥说：“80公里过S弯比预想稳。我还以为要翻车，其实悬架支撑倒挺兜底。”
安全上这车办法也下得狠。凡尔赛那车，全车主要部位都上了1500兆帕的热成型钢，修理站老顾笑着说：“这钢强度，造船都不嫌厚。你撞一下看看，不带变形的。”气囊倒是全了，前面、侧面、头部全弹出来。记着上次有人追尾，后排二娃只磕破点皮，安全带和气囊全给顶住了。
空间说实话，没想象中大气，但够用。轴距2785mm，不输那些老款凯美瑞啥的。表弟身高一七几，一屁股坐后头，头顶两拳多空隙，地台中间就是隆起一块，三个人挤着，多坐一会腿脚还真不太自在。天气热的时候后排空调和USB口都有，不过有传闻说天窗只有高配有，那天试驾这辆，却也是全景玻璃。师傅指着门板说这东西软不软，真皮是皮，填充不输老桑塔纳那种硬邦邦。
内饰有点意思。雪铁龙老喜欢玩黑色配木纹，门板那些高亮塑料一看糙，但灯光一亮氛围还真有点法兰西感觉。10寸的中控，年轻人喜欢的一大堆功能都上得全。语音声控，CarLife，PM2.5，分区空调，还有怠速自动启停。这车群友还爆过个冷门玩意，说全系都能自己调悬挂弹性，想硬点想软点随你捏，就是老一代那种悬挂小众味保留住了。
说实话，这车的刹车算一绝。30多厘米的大盘子，一边一个单活塞卡钳，听起来不咋地，刹车片面积还真比双活塞的广，急刹测过一次，开着也就35米刹停，前几天有人还扯皮是不是标定炸胡了。后备厢真挺能装，545升基础空间，后排放倒巨能塞，群里那会有人拉了两台小冰柜还能余着点地儿。
很多人说雪铁龙的车最大遗憾就是品牌认知。新车到了三、四年，二手价格能掉得比国产还快。本县有车友隔壁宝骏560换成了这辆C5X，两年后加价换标致，还觉得新法系没老款耐糙。经销商小黄私下讲，现在买这车原因不是动力，而是跨界造型家用低调，拎娃带父母出门都能照拂得过来。
对了，灯光这块买入门也别慌，LED近远光，自动头灯，一块不省。夜里长途跑，没人眯眼不舒服。微信群里车主还吐槽过语音声控，识别广东人普通话费点劲，几个四川车友玩了几次，无非“开空调”“导航回家”偶尔不灵光，倒也成了茶余饭后笑谈。
去年冬天表弟的这辆车跑了两万公里，前桥有响声，去师傅那修了下，说是下摆臂胶套小问题——全国可没几个大毛病，罗师傅感叹：“国产车这会子也配不上这个底盘，法系懂玩，懂车的都晓得。”表弟还说，以前觉得B级车开起来都是那味，直到法系门槛降到这价钱，才服气。
有意思的是，这车市里保养配件不难找，只是法系零件一向比日系零贵些。要是碰上保险，后杠件一年涨价三回。油耗倒是实打实的，夏天开空调WLTC平均下来就六个多。这会子都在琢磨，以后C5X再折价，能二手捡漏淘回城里顶班代步用。
前几天群里有人晒后备厢，装了自家宝宝的小滑梯、尿布，居然还剩大半地儿。他们顺嘴带一句：凡尔赛这名儿挺喜感，本地媳妇还闹着要贴“皇帝专享”。大家伙儿笑作一团，说着新老对比，怀念C5那会儿国产头铁，现在三年一小修，大件还真没听说过挂。
就这样，雪铁龙凡尔赛C5X，在镇上老少眼里不是啥爆款，但每回看到表弟开着去赶集回来，后来熟悉的经销商还总问，“你那车，二手能出没？”世道冷暖，车子是家里的，少数人懂点乐趣就行。
佳成网-佳成网官网-重庆线上配资-最大的证券公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
